大家好！我是 @土豆新视界2010年拿的驾照，15年的驾龄，买过3台车（一台国产车，两台德国车），大约25万的驾驶公里数，能够说是名副其实的老司机。
好久没有聊行车记录仪了，这次又有一些新的选择思路，希望能有效帮助正在选行车记录仪的你，好了废话不多说，进入主题：
本文关键词是：购买需要注意的几点、方案的选择、储存的区别、哨兵停车监控、电池差异，先直接给出结论，如果你想要了解推荐哪种类型可以拉到最下面，当然本文干货很多建议完整阅读，当然也建议先点赞、收藏，避免迷路：
开讲啦！在选择行车记录仪时，细节决定成败。首先，务必挑选全新密封包装的产品，尤其是带有一次性密封包装膜的，像云路品牌全系列都具备这种包装膜，能有很大效果预防翻新销售，最大限度确保拿到的是全新机器。其次，购买渠道至关重要，优先选择旗舰店，它们通常能保证全新一手货源，而个人店铺则有几率存在风险，需谨慎甄别，避免购入二手翻新机。在品牌选择上，专业品牌的优势显著，其售后服务能力远超普通品牌或跨界品牌，例如国外的兴科威、口红姬，国内的云路等，这些专业品牌在处理问题时更有保障。
同时，要警惕低劣产品。零散的通用包装往往是工厂一件代发，缺乏自主能力，没有密封膜的产品随时有可能被调换，无法确保全新，如果出现售后问题，将会非常麻烦。对于所谓的一年换新服务，需格外小心，正规品牌的全新机通常只提供一年保修，不存在一年换新，只有返修服务，而翻新机才会提供所谓的一年换新，这被称为 “大锅粥” 轮流换，并非一人一机。此外，不要被超高的保修年限所吸引，在网络购物时代，店铺可能随时关闭，所谓 3 - 5 年的保修往往不可靠，相比之下，苹果、华为等价值数千元的手机也仅有1年保修期，而几百元的行车记录仪声称有几年保修，很可能一年后店铺就已消失，因此选择专业品牌至关重要，避免因小失大。
上面介绍了选择行车记录仪的一些必须要格外注意谨慎的事项，下面介绍下选择行车记录仪最为关心的几个Keypoints。
我认为在选择行车记录仪上，最重要的是“清晰、稳定、简单”，越简单越好，功能越少越好，纯粹的行车记录仪没有多余的功能最好，因为行车记录仪主要的功能是录像，持续稳定的录影，装好以后就很少会去折腾，如果功能太多的话不仅会占用处理器资源，而且这些功能还都是很普通的功能，功能越多越看越纠结，最要命的是功能越多故障率就越高，不要考虑这些功能是否选择上就没那么复杂了，况且这些功能车上都有，几乎都用不上。
作为行车记录仪简单就是放弃一切可有可无的功能，而清晰稳定则才是主菜，作为老司机的我，在清晰度上给出一个比较中肯的建议是推荐选择4K+30帧，像插帧的（25+1fps）像素在高也看不清楚，高像素只有在静态的时候能体现，当高速运动的时候，帧率更重要，当然有低分辨率的1080P@60帧足够吗？显然是不够的，因为1080P分辨率太低，距离稍微远一点就拍不清楚，此时帧率再高也无意义，但是4K+30帧就没问题，确保了距离远能拍清楚，同时保障在光线充足下能够清晰拍摄。
如何能做到清晰就要看行车记录仪的眼睛了，也就是行车记录仪的镜头模组，镜头模组是决定成像质量的核心部件，它负责呈现画面的视角、进光量、对焦等重要特性。目前市面上主要有两种镜头模组：纯树脂模组和玻璃 + 树脂模组。其中，只有高端产品才会采用玻璃 + 树脂模组。
对于一些商家宣传的7片或8片全玻璃模组需谨慎对待，因为这种配置几乎不太可能实现，且镜头模组是否为全玻璃材质难以直观判断，短期内也难以感知其差异，常常要使用1-2年后才能明显感觉到成像效果的变化。许多使用过行车记录仪的用户都曾遇到过这样的一种情况：使用一年后，发现清晰度不如初始状态，这很可能是因为采用了纯树脂镜头，长期高温暴晒会导致其性能直线下降。如果希望行车记录仪能够长期保持清晰的成像效果，建议选择玻璃+树脂模组，而不要轻信所谓的7-8片全玻璃镜头宣传。通过以下几张图，可以更直观地了解两者之间的差异。
在光学镀膜工艺方面，高端行车记录仪都会存在技术短板。多层宽带增透膜（BBAR Coating）作为精密光学器件的关键工艺，采用真空离子溅射技术实现多层纳米级镀膜，可将单透镜表面反射率控制在0.3%以下，整体透光率提升至98.6%。相较未镀膜镜头存在的6.8%平均光损，经专业镀膜处理的镜组不仅规避了杂散光干扰，其表面更呈现特征性干涉色斑，如云路R1Pro所示，此现象源于薄膜干涉作用下不同波长光波的相位叠加效应，直观验证了多层光学结构的堆叠工艺。这种精密光学设计使CMOS有效进光量提升2-3档
既要稳定又要清晰，这就考验软硬件实力，通常普通品牌还有跨界品牌在这方面就肯定没有专业品牌有实力，普通品牌一般都是一件代发，连自己品牌包装盒都没有，甚至连开机画面都没有，而跨界品牌则更多的是与方案公司合作，提出需求由方案公司来完成，这就导致交作业跟批作业的心态不同，批作业的要求作业100分，而交作业的心态则可能会应付一些，因此稳定性跟效果有很多的需求因为交涉而流失，那么专业品牌就不一样了，从包装到软件，都能自己来调整优化，软件最重要就是稳定，稳定代表编码能力强，系统不容易出现bug，效果、系统资源都能由自家优化到极致。
说这么多很多人也迷迷糊糊，懵懵懂懂，说简单点怎么选？在硬件配置方面按下面的抄作业就不会出错，首先处理器选择联咏96670，运行内存4Gb，能支持512G内存卡即可。符合这个要求的目前看有云路R1pro，再往下说稳定性。
关于稳定性与寿命最重要的要点是储存方式，如果储存不稳定，视频就无法保障有效录制，那么储存方式对稳定性有哪些影响呢？
首先市面上分为两种，一种是eMMC内置储存，另一种则是外置插储存卡，从利弊来分析，eMMC主要优点是无需额外插卡，直接集成在机器内部，使用时无需再考虑存储卡的安装问题，对于一些对电子科技类产品操作不太熟悉的人来说更简单便捷，但其缺点却是相当的明显，总结如下：
eMMC芯片的擦写次数有限（通常约3000次），假设行车记录仪需7×24小时循环写入，高负荷下平均寿命仅2-3年，这种还是超品质的情况下，关键是有多少能撑得住2-3年？如果夏天连续高温循环写入擦除数据，故障率是否会大大提升？
而且一旦损坏直接报废无法录像，谁愿意承担这样的风险呢？如果需更换整机或主板，维修费用远超更换外置TF卡的成本（如某品牌内置64GB机型维修费达2-300元，而同容量高速TF卡仅50元）。
内置存储容量固定（常见64GB-128GB），无法依据需求升级，若用户需要录制更长时间的视频或者存储更高清晰度的视频，就会受到限制。即使内置 eMMC 的最大容量为256G，也只能录制 7 - 8 小时左右的视频，对于长途驾驶来说，存储空间远远不足用，而高频率的循环覆盖则会加速芯片老化，特别是自驾出游时，若遇到eMMC故障则直接无法录像，等于报废。
若设备因碰撞损坏，高温晒坏，内置存储数据难以直接提取，无法直接通过电脑拷贝视频，需要将整个主机拆下来，连接电脑进行数据传输，也无取下随身带，非常麻烦。而外置存储卡则能够最终靠读卡器快速连接电脑或者手机进行查看、编辑、拷贝等操作。
由于eMMC集成在主板上，如果持续的循环写入擦除会导致温度上升，并且要叠加主板上处理器等带来的温度，因此叠加温度后，实际上内部温度会更高，同时由于集成在主板上散热性能要打折扣。
相反eMMC内置储存的优点则是外置储存卡的缺点，而缺点则是外置储存卡的优点，总结如下：
优质的外置储存卡正确常规使用的寿命也可达3-5年，当然平均下来也能达到2-3年，相比较eMMC的高成本，储存卡的性价比就显得格外得高，因为成本可控，丰俭由人，你可以再一次进行选择好一些的卡，也可以再一次进行选择中等的卡，更自由便捷，不捆绑。
像一些专业的行车记录仪储存卡可支持拓展到512GB，就拿云路R1Pro举例就支持512G，4K单镜头分辨率可录制约35小时左右，一天开车1小时可存35天，如果要长途驾驶，还可以多备一张卡，万一卡坏了，有备无患，以备不时之需，取下卡更换即可重新上路。
储存卡可以每时每刻取下来通过电脑、手机、读卡器随时读取，而高速储存卡通常高达100MB/s的读取速度，用电脑或者手机读卡器传输则非常快，数据查看、编辑、拷贝都很方便快捷，取下储存卡随时携带可随时查看。
毫无疑问外置插卡散热程度远远比内置集成更好，内置集成被机器外壳包裹闷住，而外置插卡则露在外面，散热更快，稳定性更高。
通过以上的对比，eMMC内置储存与外置储存卡的优缺点则就很明显，当然eMMC内置储存如果寿命大约2-3年是不是能够推断为其产品寿命也只能2-3年甚至更短？所以最终选择内置还是外置，不言而喻吧。
另外行车记录仪停车监控也是很多人选择的点，那么停车监控有几种方式？所谓的哨兵模式到底怎么样？下面一一道来。
首先哨兵模式最早由特斯拉在2019年推出。当车辆处于停放状态时，哨兵模式通过车辆的摄像头和传感器（如前置、侧置和后置摄像头等）实时监控车辆四周的环境和车辆状态。一旦检测到不正常的情况，如有人靠近、碰撞、破窗等，系统会自动采取一系列措施，包括鸣笛、播放音乐、大灯闪烁、发出警报等，以警示外来闯入人员，并通过手机APP及时通知车主。
此外，哨兵模式还会记录相关的视频画面和信息，方便车主查看和回放，这是真正的哨兵模式，而行车记录仪的哨兵模式并非如此也无法达到这种效果，行车记录仪通常只有前后摄像头，只能录制前后，画面无法达到车辆四周围，其次通过机器内置的重力感应或者是外置一个所谓的雷达来监测，这种通常效果很差，难以达到即时效果，如果是轻微的剐蹭或者碰撞都没办法触发监控录制，因此行车记录仪中所谓的哨兵模式绝大多数都是摆设，不要相信。
而行车记录仪只有缩时录影能达到监控效果，也是最有效，这种监控方式是熄火断电后进入缩时录影直到通电开车的时候恢复为正常录影，那么停车的整一个完整的过程都可以录制下来，这样的形式才能够有效监控，而缩时录影的工作原理是将正常录影的视频压缩，例如30分钟的视频压缩成2分钟，简单说就是30分钟快进15倍，这样的话就能节约空间，完整录制整个停车过程。而比较专业的行车记录仪缩时录影可根据需求设置8小时、16小时、24小时、常开到电瓶电压。
除此之外行车记录仪其他的停车监控都意义不大，指望行车记录仪能有效监控的只有缩时录影，当然经常使用停车监控也会耗电，按需使用避免电瓶亏电。
行车记录仪另外一个关键点电池，通常电池分为聚合物电池跟锂电池，电池最大的作用是保存机器日期，而超级电容的机器如果频繁经常使用，日期则可能不准，更推荐带聚合物电池的机型，聚合物锂电池(Polymer Lithium lon Battery)和锂电池(Lithium lon Battery)是两种不一样的电池，它们在化学成分、结构和使用场景等方面有一些区别。以下是它们的主要区别:
1.化学成分:锂电池通常使用锂离子作为电荷载体，而聚合物锂电池则使用聚合物电解质。这在某种程度上预示着聚合物锂电池内部的电解质是由聚合物材料制造成的，而不是传统的液体电解质。这种改变使得聚合物锂电池具有更高的安全性和更轻的重量。
2.结构:聚合物锂电池一般会用软包装技术，其内部没有金属壳，而是由铝箔和聚乙烯薄膜组成的软包装。这使得聚合物锂电池具有更高的单位体积内的包含的能量和更小的体积。而传统锂电池通常有一个金属外壳来保护内部电极和电解质。
3.安全性:由于聚合物锂电池的电解质是聚合物材料，因此它们在受到外部冲击或过热时不可能会发生爆炸或泄漏有毒物质。这使得聚合物锂电池在安全和可靠性方面优于传统锂电池。
4.形状和尺寸:聚合物锂电池能够准确的通过需要制成各种形状和尺寸，这使得它们在便携式电子设备如手机、笔记本电脑和可穿戴设备中非常受欢迎。而传统锂电池的形状和尺寸相对固定，
5.充电速度:聚合物锂电池通常可以更快地充电，因为它们具有较低的内阻。这有助于提高设备的性能和续航时间。
总之，聚合物锂电池和锂电池在化学成分、结构、安全性、形状和充电速度等方面存在一些区别。聚合物锂电池由于其更高的安全性、更轻的重量和更好的灵活性，已经在许多便携式电子设备中取代了传统锂电池。
专业品牌，4K30帧清晰稳定，支持512G储存卡，OBD锐灵监控，功能简洁适合对稳定性要求高的用户，支持缩时录影（8/16/24/常开）